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Capítulo 7. Rotondas
La rotonda es un tipo especial de intersección caracterizado por que las vías que confluyen se comunican a través de un anillo, en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isla central. En ellas, el paso de vehículos es más seguro y rentable que en los cruces regulados por semáforos.
7.1. Ventajas de las rotondas
- Obliga a controlar la velocidad de los vehículos que la atraviesan, pues su radio les impide superar cierto límite, para no volcarse.
- Ofrece fluidez al evitar la necesidad de semáforos.
- Reducen el número y la gravedad de los accidentes.
- Por su estructura de funcionamiento, reducen el tiempo de espera por parte de los usuarios, en comparación con las intersecciones reguladas por semáforos.
7.2. Desventajas
- En vías de dos o más carriles, el sistema presenta complicaciones por el cruce de vehículos que ingresan o abandonan la rotonda, debido a la falta de pericia de algunos conductores, especialmente cuando no usan las luces direccionales.
- En vías con tráfico denso y de varias rotondas, generan cansancio en la conducción, pues suponen un estrés adicional.
7.3. Reglas para usar una rotonda
- Conducir a una velocidad máxima de 30 km/h.
- Prioridad de paso a vehículos que circulan dentro de la rotonda respetando la señal de CEDA.
- Ubicarse en el carril de acceso correcto.
- Mantenerse sobre su carril hasta realizar la maniobra de salida.
- Ubicarse en el carril externo derecho si va a abandonar por la primera o la segunda salida.
- Ubicarse en el carril interno para abandonar la rotonda por la segunda salida o posteriores.
- No se permite adelantar en la rotonda.
- Si se ingresa a la rotonda por un carril externo, debe abandonarse por un carril externo. Si se ingresa por el carril interno, debe abandonarse por un carril interno en la segunda o posterior salidas.
- Si la rotonda cuenta con tres carriles de entrada y tres carriles de salida, el carril central le permitirá salir únicamente por el carril central de la segunda salida.
