Examen de conducir para Automóvil

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2. Durante un accidente de tránsito, un golpe fuerte puede quebrar los vidrios del vehículo. Si estos se rompieran en piezas grandes y filosas, aumentarían el riesgo de cortes profundos en los ocupantes. Por eso, los vidrios de seguridad están diseñados para comportarse de una forma menos peligrosa cuando reciben un impacto. ¿Por qué los vidrios de seguridad ayudan a prevenir lesiones en un accidente?

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3. ¿Qué está prohibido en un carril central de giro?

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5. ¿Qué desgaste indica baja presión?

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6. Durante una incorporación, cambio de carril, giro o salida de un estacionamiento, un vehículo puede desplazarse hacia un lado sin calcular bien la distancia con otro usuario. Si en ese momento impacta otro vehículo, el accidente no se clasifica como frontal ni trasero. ¿Qué define mejor una colisión lateral?

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7. ¿Qué factor de riesgo debe tener en cuenta un conductor al transitar por zonas urbanas y centros poblados?

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9. El asiento sin respaldo se usa aproximadamente:

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10. En una carretera de Costa Rica se colocan señales que establecen la velocidad máxima permitida para ciertos tramos. Aunque la vía atraviese un cantón específico, sea vigilada por autoridades locales o los conductores consideren que podría circularse más rápido, el límite no se define por criterio personal ni por decisión informal. ¿Quién fija los límites de velocidad en Costa Rica?

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12. ¿Qué indica una zona con múltiples líneas diagonales pintadas sobre el espaldon de la calzada?

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13. Durante la circulación, un conductor escucha una sirena y observa luces especiales aproximándose por la vía. El vehículo pertenece a una institución que atiende situaciones urgentes, como incendios, rescates o emergencias que requieren respuesta inmediata. ¿Cuál de los siguientes es un ejemplo de vehículo de emergencia?

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15. Durante una colisión por alcance o una frenada brusca, el asiento del vehículo cuenta con un elemento que debe estar bien ajustado a la altura de la cabeza del ocupante. Según esta función de seguridad, ¿cuál es la función del apoyacabezas?

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16. En la movilidad diaria pueden ocurrir errores humanos, condiciones inesperadas, fallas del vehículo, problemas de infraestructura, exceso de velocidad o situaciones que involucren a peatones, ciclistas y conductores. Frente a ese riesgo, no basta con culpar únicamente a una persona después del accidente; se requiere una forma de trabajo que considere todos los elementos del sistema vial. ¿Con cuál enfoque se propone trabajar frente al riesgo de accidente en la movilidad?

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17. Después de un accidente de tránsito con daños materiales leves, ambos vehículos quedan en una zona donde no obstruyen gravemente la vía. Uno de los conductores considera retirarse porque “no hubo heridos” y porque el daño parece mínimo, sin intercambiar datos ni realizar el reporte correspondiente. ¿Cuál es la valoración correcta de su conducta?

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19. En la vía pública, conductores, peatones, ciclistas, motociclistas y demás usuarios deben seguir reglas comunes para circular con orden y seguridad.Para que la circulación en la vía pública sea ordenada y segura, debe existir una norma general que establezca derechos, deberes, prohibiciones y responsabilidades para los usuarios del tránsito. Desde esta perspectiva, ¿cómo se entiende la Ley de Tránsito?

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20. En una intersección con alta congestión, un oficial de tránsito dirige el paso de vehículos utilizando movimientos de sus brazos y manos para ordenar la circulación. En otra situación, un ciclista que va a cambiar de dirección debe advertir su maniobra a los demás usuarios de la vía. Según estos casos, ¿cuándo se utiliza el señalamiento manual?

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