Tema 24: La conducción en la vía

1. La maniobra de adelantamiento

Rebasar a otro vehículo en movimiento es una de las maniobras de mayor riesgo en la conducción, ya que un error de cálculo o falta de visibilidad puede causar colisiones frontales sumamente graves.

Antes de iniciar el adelantamiento, es obligatorio verificar que la demarcación de la vía lo permita (línea discontinua) y que exista un espacio visual completamente libre de obstáculos y de vehículos en sentido contrario.

Durante la maniobra, se debe mantener encendido el direccional izquierdo, sostener el volante con firmeza usando ambas manos y realizar el rebase de forma rápida pero controlada.

Al finalizar, el conductor debe utilizar el direccional derecho y asegurarse por el retrovisor de haber dejado suficiente distancia con el vehículo adelantado antes de reincorporarse al carril.

Si se adelanta a motociclistas o ciclistas, la ley exige dejar una distancia lateral mínima de 1.50 metros para evitar desestabilizarlos con la corriente de aire del automóvil.

2. Lugares prohibidos para adelantar

La Ley de Tránsito es muy estricta respecto a los lugares donde el adelantamiento representa un peligro inminente. Violar estas normas conlleva multas económicas altas y la acumulación de 6 puntos en la licencia.

Está absolutamente prohibido adelantar cuando exista línea de centro amarilla o blanca continua, o doble línea amarilla.

Tampoco se permite rebasar en zonas de alto riesgo como curvas, intersecciones, cruces de ferrocarril, puentes, túneles y pasos a desnivel.

Por protección a los más vulnerables, nunca se debe adelantar a un vehículo que se haya detenido frente a un paso peatonal, ni frente a centros educativos o de salud.

Finalmente, se prohíbe adelantar por el espaldón de la vía, por el costado derecho, o a filas de vehículos de carga y autobuses.

3. Cambio de sentido y marcha atrás (Reversa)

Para cambiar el sentido de circulación, se deben buscar siempre puntos de retorno oficiales, rotondas o calles de poco tránsito que permitan dar vuelta sin poner en peligro a los demás usuarios.

La marcha atrás o reversa es una maniobra de excepción. Según la ley, solo debe utilizarse para situaciones específicas, como acomodar el vehículo en un espacio de estacionamiento o en tramos sumamente cortos.

Nunca se debe circular en reversa por una distancia mayor a los 50 metros. Hacerlo constituye una infracción categoría D.

Al retroceder, es obligatorio encender las luces de emergencia, mantener una velocidad muy baja (no más de 20 km/h) y guiarse por los retrovisores sin confiarse únicamente de las cámaras o sensores del auto.

Está terminantemente prohibido dar marcha atrás en curvas, autopistas, carreteras de alta velocidad o túneles.

4. El frenado seguro y su eficacia

Frenar es la acción de disminuir la velocidad o detener el vehículo por completo, y es la maniobra más importante para evitar accidentes.

La eficacia del frenado no solo depende de pisar el pedal; está directamente influenciada por la velocidad, el peso del vehículo y el tiempo de reacción del conductor.

Otras variables críticas incluyen el estado de la vía (derrames de aceite o gravilla aumentan el riesgo de derrape), las condiciones climáticas (la lluvia reduce drásticamente el agarre) y el desgaste de las llantas.

En condiciones de lluvia, la técnica correcta es aplicar un frenado anticipado, suave y gradual, aumentando significativamente la distancia de seguridad con el vehículo de adelante.

5. Frenado en descensos prolongados y curvas

Al conducir en carreteras de montaña con bajadas fuertes, nunca se debe abusar del pedal de freno, ya que la fricción excesiva sobrecalentará el sistema y provocará que los frenos fallen por completo.

Para descender de forma segura, se debe utilizar la técnica de "compresionar". Esto significa bajar usando marchas bajas (primera o segunda velocidad) para que la fuerza del motor controle la velocidad del automóvil de forma natural.

Si durante el descenso se percibe un olor a quemado, es una señal de alerta máxima. Se debe estacionar en un lugar seguro y dejar enfriar el sistema antes de continuar el viaje.

Al aproximarse a una curva, la regla de oro es frenar y reducir la velocidad antes de ingresar a ella. Frenar a fondo estando dentro de la curva puede desestabilizar el auto, causar un derrape y provocar la salida de la carretera o una invasión del carril contrario.

6. Tránsito por intersecciones

Las intersecciones son las zonas de mayor conflicto vial, donde coinciden vehículos de diferentes direcciones, así como peatones y ciclistas. Siempre se debe reducir la velocidad al acercarse a ellas.

En cruces que no cuentan con semáforo ni señales de Alto o Ceda, la regla general establece que el vehículo que se aproxima por su derecha tiene prioridad de paso (Prioridad uno).

Si se encuentra frente a una señal de ALTO, es absolutamente obligatorio detener el vehículo por completo antes de la línea de parada. No basta con reducir la velocidad; el vehículo debe quedar a cero kilómetros por hora.

En el caso de la señal de CEDA, el conductor debe disminuir su velocidad al mínimo y observar cuidadosamente, deteniéndose solo si se aproximan vehículos o peatones con derecho de vía.

En zonas con presas y alto congestionamiento, se recomienda aplicar la cortesía de la regla del uno a uno (ceder el paso a un vehículo alternadamente) y nunca bloquear el centro de la intersección (caja amarilla).

7. Circulación en rotondas

Las rotondas son intersecciones circulares diseñadas para ordenar el flujo vehicular y obligar a reducir la velocidad a un máximo permitido de 30 km/h.

La regla más importante es que todo vehículo que ya se encuentra circulando dentro de la rotonda tiene prioridad de paso absoluta sobre los que intentan ingresar.

Para utilizarla correctamente, se deben elegir los carriles con anticipación: si va a abandonar la rotonda por la primera o segunda salida, debe ubicarse en el carril externo (derecho).

Si su destino es la tercera o cuarta salida (giro en U), debe ingresar y mantenerse en el carril interno (izquierdo) hasta aproximarse a su salida. Si se ingresa a la rotonda por un carril externo, debe abandonarse por un carril externo.

Es obligatorio utilizar las luces direccionales para indicar los cambios de carril y la salida, y está prohibido adelantar a otros vehículos mientras se conduce dentro de la rotonda.

Ventajas y desventajas de las rotondas

Ventajas

• Obliga a controlar la velocidad de los vehículos que la atraviesan, pues su radio les impide superar cierto límite, para no volcarse.
• Ofrece fluidez al evitar la necesidad de semáforos.
• Reducen el número y la gravedad de los accidentes.
• Por su estructura de funcionamiento, reducen el tiempo de espera por parte de los usuarios, en comparación con las intersecciones reguladas por semáforos.

Desventajas

• En vías de dos o más carriles, el sistema presenta complicaciones por el cruce de vehículos que ingresan o abandonan la rotonda, debido a la falta de pericia de algunos conductores, especialmente cuando no usan las luces direccionales.
• En vías con tráfico denso y de varias rotondas, generan cansancio en la conducción, pues suponen un estrés adicional.

8. Circulación por puentes y túneles

Estas infraestructuras presentan riesgos muy particulares debido a la falta de espacio lateral para maniobrar en caso de emergencia.

En los puentes, está estrictamente prohibido adelantar, detenerse, frenar de golpe o hacer giros en U. En puentes rurales de madera, se debe verificar el peso soportado antes de ingresar.

Dentro de los túneles aplican las mismas prohibiciones, con el añadido vital de que se debe circular a una velocidad máxima de 30 km/h y mantener las luces encendidas, incluso durante el día.

Si el vehículo sufre una avería dentro de un túnel o sobre un puente, se deben encender las luces intermitentes inmediatamente, colocar los triángulos a 90 metros y ponerse el chaleco reflectivo.

Las personas deben salir del vehículo únicamente si es seguro hacerlo, de lo contrario, deben esperar ayuda especializada.